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重大进展!通过验收!5号线南段传来最新消息!合肥地铁3号线重大变化!多条线路传来最新消息!
发布时间:21-01-09
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重大进展!通过验收!5号线南段传来最新消息!合肥地铁3号线重大变化!多条线路传来最新消息!
重磅好消息!
5号线南段工程项目验收通过!
今天起,合肥地铁3号线将迎重大变化!
刚刚!合肥地铁8号线传来重磅消息! 地铁10号线穿越新合肥西站招标!……
多条线路最新动态曝光!具体一起来看~
8月22日,从合肥市轨道公司获悉,5号线南段工程顺利通过项目验收。这一节点的顺利完成标志着:5号线南段具备试运行条件,即将进行试运行。
据了解,8月20日至22日,合肥市轨道集团组织召开5号线南段工程项目验收会议,邀请来自北京、上海、广州、南京、杭州、郑州、苏州、无锡等地的11位轨道交通专家组成验收组对5号线南段工程项目进行验收评审,市轨道质监站对验收过程进行全程监督。
专家组听取了关于5号线南段工程建设及试运行准备情况的汇报,对实体工程进行了抽查,查阅了工程建设相关资料,经严格评审,专家组一致认为:5号线南段工程项目验收顺利通过。此次顺利通过项目验收标志着5号线南段工程具备试运行条件,可以按计划开展试运行工作,为5号线南段年底顺利开通初期运营打下坚实的基础。
轨道交通5号线南段全长约25.2公里,范围为珠江路停车场至桐城南路站(不含),与1号线在云谷路站、高铁南站换乘,与正在建设中的4号线在高铁南站换乘。项目自2017年5月份正式开工建设,到2020年8月22日完成项目验收,预计今年年底投入运营,历时3年7个月,对比已经建成投运的轨道交通1、2、3号线及国内其他城市轨道交通线路4年半左右的工期,可谓是“建设加速度”。
那么,5号线又具有哪些值得期待的亮点呢?
1、5号线是轨道交通行业内首个全线制冷采用磁悬浮中央空调的项目。
2、增设语音购票系统。
在5个车站试点投入20台售票机具备语音购票功能,实现乘客说站点周边的地标位置进行模糊购票。
3、中山路技术创新先行先试集中站
该站点采用的新技术包括:公共区设置空气净化器装置;站台设置可视应急对讲话机,便于乘客有紧急需求的时候与车控室实现视频语音通话求助功能;残疾人卫生间设求助告警电话,可与车控室实现视频语音通话求助功能;车站出入口设置动态显示屏,乘客能通过动态显示的屏幕告示获得出入口周边信息。
下一步,加快推进5号线南段工程各项收边收口工作,力争早日实现5号线南段投入运营。一起期待吧!
8月23日起,合肥轨道对3号线运输组织进行优化调整,进一步满足线网客流及运输组织工作需求。
【缩短停站时间】
23日起,对3号线部分站点停站时间进行调整。停站时间调整后,3号线全线上、下行总停站时间均减少3分5秒。
【提高车速】
停站时间调整后,3号线上、下行列车旅行时间均缩短至70分钟内,上、下行旅行速度提升明显。
其中,幸福坝站开往相城路站方向(上行)旅行速度由30.7km/h调整为31.98km/h,提升幅度4.17%;
相城路站开往幸福坝站方向(下行)旅行速度由30.76km/h调整为32.05km/h,提升幅度4.19%。
【优化行车间隔】
优化平峰时段、高峰时段行车间隔,进行适当延长,平峰时段调整为7分8秒,工作日高峰时段行车间隔4分50秒保持不变,双休日、节假日高峰行车间隔调整为5分50秒。
同时依据实际断面客流(各时段实时客流)情况,对工作日、双休日及节假日高峰时段进行调整,进一步提升运力匹配水平。
【高峰时段上线车辆调整】
A、工作日
在高峰时段,上线列车数由32列减少至31列;平峰时段行车间隔上线列车数由26列减少至21列。
B、双休日
非高峰时段上线列车数由31列减少至26列;高峰时段上线列车数由32列减少至26列。
从合肥轨道交通集团获悉,轨道交通2号线东延线 3号线南延线工程,初步设计已顺利获得省发改委批复。
据微博博主最新爆料,合肥地铁8号线一期正在征拆的消息!征迁范围是地铁8号线的北一环以北——北二环以南地段!
(图片来源:微博@合肥图王)
地铁8号线南起滨湖、直达北城,全长约49.7km,设站28座,其中换乘站10座。
为两期建设:
8号线一期主要为北城段,目前已得到国家发改委正式批复,计划于2020年12月31日开工,正式通车运营时间为2025年12月31日,施工总工期60个月。
起于一里井站,终于北城车辆段站。线路全长24.5km,设站13座,其中换乘站4座。设一段一场,分别为北城车辆段、涡阳路停车场。
相比此前曝光的线路,8号线1期工程长度增加了1.5km,车站新增加了1座,新增的车站为北城车辆段站。
根据最新建设方案,8号线一期工程共有4座换乘站,分别是:
8号线2期的线路,线路全长24.9KM,设站15座,最终抵达珠江路以南深圳路站。
相比此前曝光的路线图,8号线2期南段也新增了一个站点,新增站点为深圳路站,位于珠江路以南。
8号线2期共有6座换乘站,分别是:
不过,2期工程暂未得到批复,暂无建设计划。
据安徽合肥公共资源交易中心获悉,合肥轨道交通10号线穿越新合肥西站勘察设计总承包已正式招标!
10号线穿越新合肥西站段工程勘察监理及施工图强审文件显示,合肥市轨道交通10号线新合肥西站位于潜山路、清溪路、十里店路以及高刘路的围合区内。
其中,包括车站工程、下穿国铁站场及西广场的地下区间、下穿3号线车站的地下区间以及区间两端的盾构工作井。10号线新合肥西站工程投资估算约3.67亿元,其中工程费用约2.76亿元。
2号线东延
计划与肥东火车站实现无缝对接
2号线东延线起于2号线终点站三十埠站(长江东路与大众路交口),出站后线路依次沿着长江东路、规划太子山路和规划四顶山路敷设,止于四顶山路与泉香路交叉口的泉香路站,线路全长约14.5公里,全部为地下线,线路呈倒“L”型。
合肥市轨道交通2号线东延线、3号线南延线工程初步设计顺利获得省发改委批复。目前,2、3号线延长线土建施工总承包项目已启动招标,待项目招标完成,10月底正式开工建设,工期为4年。此外,3号线南延将于S1线新合肥西站设有换乘,可能与地铁9号线设有换乘站。
根据批复内容,原则同意2号线东延线、3号线南延线线路走向及敷设方式。其中,2号线东延线起于2号线终点站三十埠站,出站后线路依次沿着长江东路、规划太子山路和规划四顶山路敷设,止于四顶山路与泉香路交叉口的泉香路站,线路全长约14.5公里,全部为地下线。共布置11座车站,分别为护城路站、祥和路站、金阳路站、桥头集路站、撮镇路站、新安江路站、肥东火车站、寓酒路站、瑶岗路站、和平路站和泉香路站。
3号线南延线将迁改站点附近的一条河道
轨道交通3号线南延线设计单位是铁四院。该项目设计负责人李志敏介绍,3号线南延工程起于馆驿路站,出站后沿深圳路向东敷设,下穿深圳路停车场出入线后转至青龙路,行至青龙路与站前路交口后沿站前路向西,绕避名邦广场后转至金寨南路向北,行至派河大道,下穿引江济淮工程至翡翠路,继续向北沿翡翠路敷设,最终和去年12月底开通的3号线衔接。
3号线南延线南段起于馆驿路站,出站后沿深圳路向东敷设,下穿深圳路停车场出入线后转至青龙路,行至青龙路与站前路交口后沿站前路向西,绕避名邦广场后转至金寨南路向北,行至派河大道,下穿引江济淮工程至翡翠路,继续向北沿翡翠路敷设,至线路终点幸福坝站,线路全长11.3公里,全部为地下线。共布置8座车站,分别为馆驿路站、下派河路站、云霄路站、芮祠路站、站前路站、仙霞路站、青年路站、云谷路站。
此次2、3号线延长线初步设计顺利获批是项目开工建设前报审报批最后一个关键节点,标志着项目建设开工在即。
下一步, 合肥市轨道集团将进一步加大工作强度、 协调力度,继续加班加点推进4号线延长线6、7、8号线一期工程及S1号线开工建设前剩余报审报批工作,力争早日实现线路开工。
8月12日,4号线科学大道站至祁门路站区间右线顺利贯通,5号线桐城南路站至休宁路站区间右线顺利贯通。
4号线“科祁”区间右线全长1589. 190米,沿习友路向东敷设,覆土厚度约9.7米-25.8米,平面最小曲线半径450米,最大坡度为25%00。该区间为4号线重点关注区间,自盾构机2019年9月18日始发以来,下穿建构筑物较多,盾构掘进过程中还需下穿合武铁路、蚌福高铁及匡河,安全风险较大,为一级风险源,施工控制难度大。
5号线“桐休”区间右线全长701米,盾构机始发于桐城南路站西端头井,向西南沿二环路北转至宿松路,到休宁路站南端头井接收。区间平曲线最小半径为350米,小半径掘进长度长达490米,盾构掘进过程中需克服小半径隧道施工、下穿房屋、350米曲线接收等施工重难点。
截至目前,4号线全线已有30座车站、1出入段线、2个明挖区间完成主体结构封顶;累计完成盾构工程总量的84%;累计完成铺轨16 公里。5号线全线已有28座车站、1明挖区间、2出入段线主体结构封顶,铺轨工程已累计完成52公里,累计完成盾构工程总量的79%, 其他各项工程建设正稳步推进中。
目前,5号线南段工程正在加快推进剩余工程建设,力争年底实现开通初期运营。
此外,7月份,在建线路累计完成产值6.97亿元。下一步,合肥市轨道集团将着力安全生产实现安全质量及文明施工再上新台阶;着力施工生产,确保全年目标任务顺利完成。
8月14日-16日,受安徽省发改委委托,中铁第四勘察设计院在合肥召开合肥市轨道交通7号线一期工程初步设计预审查会,标志着该项目距离落地又近了一步。
根据规划,7号线为线网加密线路,连接高新区、经开区、滨湖中心,并将1、2、3、4、5号线几条径向线路串联起来。
据了解,轨道交通7号线一期工程线路长度约21.0km,均为地下线,线路起于松林路站,终于巢湖南路站,沿繁华大道、始信路、锦绣大道、徽州大道、紫云路敷设,共设车站17座,其中换乘站7座,平均站间距1.3km,新建紫云路车辆段1座;新建莲花路主变电所1座。
会议期间,与会专家们听取关于7号线一期工程初步设计的汇报,与省、市相关部门进行沟通、交流,并前往7号线一期工程沿线进行实地踏勘,最终形成专家组审查意见。
在安徽省发改委的大力支持下,合肥轨道交通第三期建设规划获批后,各项后续工作加快推进。其中,7号线一期《工程可研报告》评估会、7号线一期《工程总体设计》专家审查会已顺利召开,此次7号线一期《工程初步设计》专家审查会的召开也标志着项目距离落地又近了一步。
结语:
合肥地铁1-3号线已开始运营,今年地铁5号线南段也将提前开通,再加上第三轮地铁规划获批,极大增加合肥轨道交通覆盖面,市民未来的出行也将越来越方便!
注:本文来源合肥房地产交易网,部分图文来源网络综合,如有侵权请联系我们删除。
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